解決方案與產(chǎn)品應(yīng)用
AdBlue柴油機(jī)尾氣處理液的監(jiān)測
更新時(shí)間：2023-01-12 16:10:37
應(yīng)用介紹
伴隨著日益嚴(yán)重的環(huán)境問題，各個(gè)國家對非公路車輛制造商都相應(yīng)制定了嚴(yán)格的排放法規(guī)，目標(biāo)是減少柴油機(jī)排放氣體中的氮氧化物、碳?xì)浠衔锖皖w粒物（PM）。主要采取的改進(jìn)方案是在發(fā)動(dòng)機(jī)中引入選擇性催化還原（SCR）和柴油顆粒過濾器（DPF）技術(shù)，成功構(gòu)建出一個(gè)SCR系統(tǒng)。所以在實(shí)際的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，經(jīng)過顆粒過濾器過濾后的廢氣就將流入SCR室并在這里跟被自動(dòng)注入一定劑量的柴油機(jī)排氣處理液（DEF）發(fā)生化學(xué)還原反應(yīng)，進(jìn)而可將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的氮和水的反應(yīng)物。目前市場上非常受歡迎的柴油機(jī)排氣處理液就是AdBlue了，它是由32.5%的高級尿素和67.5%的蒸餾水組成。
然而，盡管SCR系統(tǒng)已經(jīng)成為汽車制造業(yè)中的一個(gè)改進(jìn)典范，但是它離不開AdBlue柴油機(jī)排氣處理液，因?yàn)橹灰?span>AdBlue處理液耗盡，該系統(tǒng)就不起作用了。所以我們需要通過液位傳感器確定油箱內(nèi)的AdBlue液位，并將信息傳遞給控制單元。若耗盡，則自動(dòng)注液；若已滿，則停止注入。這里，SST提供的液位開關(guān)可當(dāng)待測液體（本文以AdBlue為主）達(dá)到預(yù)先設(shè)定的zui低液位和zui高液位時(shí)進(jìn)行有效地檢測，并充當(dāng)開關(guān)來激活響應(yīng)，還可以與車輛的電子控制單元集成后協(xié)同工作，做出發(fā)出警報(bào)或限制車輛的性能等響應(yīng)。
我們推薦在SCR系統(tǒng)使用SST的LLC210D3SH檢測AdBlue柴油機(jī)排氣處理液，這款產(chǎn)品屬于數(shù)字系列，而且，由英國廠家SST提供的液位開關(guān)特別地適合用在安裝空間有限的應(yīng)用場合，如AdBlue油箱，往往這些應(yīng)用都要求使用的傳感器尺寸小、功耗低。
zui后，文末附帶列出了LLC210D3SH的主要特點(diǎn)：
1. 工作電壓：4.5VDC到15.4VDC
2. 工作溫度范圍：標(biāo)準(zhǔn)（-40℃到125℃）
3. 可以定制處在濕或干的環(huán)境中輸出的高低電平狀態(tài)
4. 拉電流和灌電流可達(dá)100mA
5. 數(shù)字TTL/CMOS兼容的推挽或負(fù)載開關(guān)輸出
6. 提供可用的預(yù)接線
7. 產(chǎn)品3線或4線可選
8. 反極性、過壓、短路、暫態(tài)保護(hù)
9. 可選擇耐化學(xué)腐蝕的外殼材料：Polysulfone（聚砜，標(biāo)準(zhǔn)款）或Trogamid（透明尼龍）
10. 該類型傳感器的內(nèi)外封裝多樣，也可自如選擇
11. 液位開關(guān)自帶電源和微控制器
